第1735章 世界唯二_古董商的寻宝之旅 首页

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第1735章 世界唯二

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  对于张楠的话,关兴权等人也觉得是要想好,不然一堆状态良好,别说能跑,甚至保养后就能直接投入作战的二战德国老战车突然出现,百分百会引起热议。

  张楠虽说早已是麻烦多了不愁,但这事总是少一些的好。

  想办法,慢慢想,也不用急,一大帮智囊在,养着那些人就是办这类事的,不然就都成酒囊饭袋了。

  老板想显摆,下边人就得兜着,包括这辆“强虎”在内,这次发现的二战德军战车,张楠都打算弄出去遛一遛。

  战车不是黄金,只是藏着掖着,那就成了锦衣夜行。

  数量稀少,张楠猜测这车是参加了镇压华沙起义之后,就没有调往其它战线,而是留在了波兰、德国下西里西亚地区一带。

  之后随着德军展现的不断被迫收缩,最后撤到了苏台德地区防线,最终等到了战争结束的消息,开进了隧道。

  现在全世界只剩三辆,不显摆可惜。

  “想象一下,战时两辆‘虎王’打头,后头一辆‘猎虎’压阵,在再有‘强虎’提供火力支援,还有几辆自行式防空高炮提供放空掩护,这场面...”

  二战军事迷们百分百会为之疯狂。

  对于张楠的遐想,查理兹-塞隆也放飞了一下自己的思维,道:“在蒙大拿的牧场搞次演习、战场重演,最好对面摆开一堆的斯大林2和T34-85,再加SU85和SU100坦克歼击车,两边来上一场大战,那场面!”

  很富有想象力,可以说想想都刺激。

  张楠笑笑,觉得查莉这想象力不错,可以有!

  她说的那几种苏式装甲车辆自己都有,还都是开得动的,就补充了一点:“还可以加上SU152为苏军一方提供火力掩护,咱有那车,还能跑,这才齐了。”

  听这对兄妹在闲着那里扯淡,其他人也不打扰,就当听故事。

  再说了,真要来这么着玩上一次,估计自个这一帮人也都会参与其中,想想貌似挺好玩的。

  不过有个问题!

  “送葬者”马克-卡拉威和“大型红色杀人机器”托马斯-雅克布这两兄弟突然有点发愁,他们两人自认塞不进那些坦克、歼击车的车厢内,怎么办?

  查莉小姐是好人,都帮他们提前想到了。

  “想当德军,就去后头的防空高炮那,敞开的,着么也塞得下。

  要是想当红军,那就去当乘车步兵,斯大林坦克炮塔后头站着就成。

  自己拿枪也行,你们两位胳膊长,坦克炮塔上加挺大口径机枪,两兄弟用着估计挺爽。”

  好主意,就是两兄弟这么大块头能穿的军服难找,百分百得去订做。

  战场重演嘛,就算不是在老战场实地上演,这样的活动在欧美都挺流行,张楠这是打算也学学欧美军迷的玩法。

  这趟挺有意思,相对于之前发现的那些个黄金,张楠更看重发现的这些个二战德军装备。

  钱多,惯的。

  没钻进“强虎”里头,就透过舱口往里头瞄了瞄,那些巨大的炮弹还真够吓人。

  那炮口也够大,380毫米,小个子看着都可能能钻过去!

  后头那几辆都是半履带式的自行高炮,上头搭载的高射炮是20毫米和37毫米都有,特别是20毫米高射炮,单管装的有,四管的也有。

  张楠看了一圈那些完全还能投入使用的高射炮后,随口道:“看得出战争后期这德军装备已经够混乱,都混编了。”

  话被约瑟夫听到,这位暗自一笑,但没开口——傻子才会去指出自家老板一些无关痛痒的错误!

  二战期间,德军的37毫米高炮的掩护范围大,射高、射程都大,但是火力密度低;

  20毫米高炮与之相反,掩护范围小、射高低、射程近,但火力密度大,特别是多联装之后,打出去的炮弹会像瀑布一样夸张。

  这两种自行高射炮在德军装甲部队的编成内,压根不是单独编制,本就是混编。

  张楠不知道,在那想当然,约瑟夫就不响,反正也没什么关系。

  往前边走,在配属“强虎”的弹药车之前还有自行式高射炮,但看着和之前的那些不一样了。

  两辆,两车居然纯履带式的。

  去掉帆布罩子,上头是个防弹形状良好的球形全封闭式炮塔,炮塔上装的是两门30毫米高射炮,炮口制退器还很长,如同两根长长的玉米棒子。

  “老板,这下你的博物馆能更牛了。两辆‘球形闪电’,外头博物馆里头只有个还不完整的炮塔,更别说这两辆看着还能跑、能开火。”

  是人都喜欢听好话,更别说还是自家老板,这约瑟夫在克格勃混了这么些年,可不单单学会当特工,对于这个小伎俩也熟得很。

  “这车的代号叫球形闪电?”

  张楠问。

  “是的,老板。”约瑟夫又道,“这是德国二战时期性能最好的小口径自行高炮,完全能跟上坦克作战的节奏。

  后头那些半履带式的一般情况下还行,地形条件太差时就会拖装甲部队的后腿...”

  半履带式装甲车,一开始的设计就是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点,想来个取长补短。

  履带式车辆的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野行驶的环境下较短。

  至于生产成本上,履带式车辆要比轮型车辆要高得多。

  而轮式车辆的优点在于车轮的寿命高于履带,同时在同等自重的情况下,轮式车辆有效载荷也相对较高。

  可是轮式车辆在高乘载重量时,能通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带式车辆。

  取长补短,二战成了使用半履带车辆的高峰期,那时候德国与美国都生产了大量半履带车辆,担任战争中的运输和作战任务。

  无论美式还是德式,都是前方用车轮,后方则是履带推进部分,实际使用时基本上作为履带式车辆的辅助,谁让它们的越野能力要强于轮式车辆。

  可问题来了!

  虽说这种特别车辆的设计本意是取轮式、履带式的两家之长,结果也不

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