582 激烈斗争 （第三章）

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赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道，让法拉利赛车的速度更快！

　　而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技，绝对是教科书级别的，张一飞真的不敢对这位车神级别的车手，有任何一丝的放松跟大意。

　　全油门加油，依靠着尾流效应，车速从开始的320km/h，很快的就突破到了350km/h，而且这个数值还在上升。

　　不过在印地赛车没有改版增重之前，它们的极限速度，可以高达惊人的420km/h，所以说现在F1赛车的速度并不是赛道的极限。

　　但是在印地赛车的常规刹车点，F1赛车并没有点下刹车，因为气动布局的关系，F1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张，但是在弯道的稳定系上面，是要远远的超过印地赛车。

　　这也就是为什么，印地500赛事选择了简单的椭圆赛道，而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式，直线加速的达成难度，要远远低于弯道的控制稳定性。

　　“前排的几位车手速度都非常惊人，哪怕就是身处解说席，我都能切身感受到，他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈，斗争就进入了白热化阶段，任何一名车手的失误，都会导致被远远甩在后面，谁都不敢掉队！”

　　“进入长直道后，依靠前车的尾流，他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯，马上就要来到刹车点了，但他们的速度没有丝毫的放慢。”

　　“已经过了常规刹车点，蒙托亚依然没有减速，他后面的飞跟舒马赫等人，更是在赛车尾流的加成下，远远超过了一般过13号死神弯的速度，他们是想要干什么，直接就冒着生命危险，在这里决出胜负吗？”

　　布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些F1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？

　　就在布伦德尔话音落下的时候，头车蒙托亚，终于一脚踩下了刹车。

　　作为印地车手，他比其他F1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。

　　了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。

　　几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。

　　那次过弯走线，真的已经不在张一飞的掌控之中，整辆赛车在惯性推动之下，也冲出跑道白线，贴在了水泥墙的边缘。

　　甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆

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