684 喜欢玩是吗？

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到他心气了，也可能是毕生功力都压榨出来跟舒马赫巅峰一战，现在有点萎了。

　　反正库特哈德今年的冬测表现非常一般，甚至被同队的二号车手基米·莱科宁给压制。

　　至于小舒马赫，现在搭配威廉姆斯赛车的他，实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病，上限跟下限差距极大，强的时候能站上冠军领奖台，弱的时候谁都可以跟他一战。

　　除了这三个人，最多就是蒙托亚算半个，海利欧不是张一飞看不起他，印地新人哪怕就是冠军身份，也不配这么快就领先自己。

　　现实可谓是给了张一飞一巴掌，海利欧这个家伙，还真是靠着1分21秒312的圈速，极限领先了张一飞，保持着目前冬测第二快的速度。

　　这个结果，有张一飞稍显轻敌的因素，他一直认为像海利欧这样狂上天的车手，最终就会死在自己的傲慢上面。但事实上海利欧的本质，并不是张一飞想象的盲目张狂，完全目中无人那种。

　　张一飞更加想象不大，从美国大奖赛结束之后，甚至包括整个冬歇期间，这个家伙疯狂的寻找机会练习关于F1赛车的驾驶，来提升自己的实力。

　　海利欧是一个超级天赋型车手，但同时还拥有着常人无法想象的努力，这才造就了他冬测赛道上惊人的圈速！

　　另外一点，就是随着冬测来到最后一天，基本上开始压榨着新赛车极限性能，AP05赛车并没有想象中那么强。

　　就如同之前说过的那样，一辆赛车强弱，并不完全是由赛事引擎来决定的。就好比后世使用同一款奔驰引擎，梅赛德斯能统治赛道，汉密尔顿天下无敌。

　　而威廉姆斯车队各种出问题，整个赛季下来直接垫底。

　　AP05赛车研发过程之中，遭遇过资金不足，工程师人手不足等等问题。甚至还是张一飞牵手华利集团，从中国带去一批技术人员，才缓解了人手紧张的局面。

　　底盘至少上面的弱点，在这种压榨极限中暴露出来，AP05赛车自然是比去年的JS53不知道强多少，却没有达到张一飞想象的“火星车”级别。

　　之前张一飞最乐观设想，就是仅次于法拉利车队，排在赛道上第二快的水平。但是就目前情况来看，法拉利F2002遥遥领先是确定的了，在舒马赫手中就是绝对的“火星车”级别。

　　而第二块的速度，可能要放在雷诺赛车身上，这并不是看海利欧跑的多快，而是巴顿居然最终跑到了第六快的圈速，甚至还领先了阿隆索一名，力压了今年爆发的基米·莱科宁跟马萨。

　　巴顿的风格就是一个“稳”字，赛车如果性能差的话，以他现在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以张一飞可能要推翻自己之前的设想，新赛季将有出现第二辆“火星车”的可能。

　　跑完规划中的圈速，张一飞回到了维修站，科塞尔跟山本右京站在赛车旁边。记录着张一飞跟设计总监雷奥的赛车反馈，这些数据将用在未来的赛车调校上面，更好的适应车手操控方式。

　　“一飞君，还跑吗？”

　　看到张一飞跟雷奥反馈结束，山本右京开口问了一句。

　　“现在时间多少？”

　　“下午15点53分。”

　　听到这个时间点，张一飞思考了一下，然后

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