724 一号弯撞车（5K）

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车恢复抓地力，只会变得完全失控！

　　而且张一飞心里面很清楚，如果自己无法做到瞬间救车的话，按照发车阶段的赛车密集程度，可能就是这短短的一两秒耽误时间，自己就会被十来辆车给超过去，彻底从杆位沦落到后排！

　　“FUCK！美国佬超不过去，就直接撞车的吗？”

　　领队亨利看到这一幕，当场就喊了出来，之前他还跟张一飞一样，看到海利欧的假动作没有丝毫效果，正在心里面嘲笑这位印地冠军。

　　结果万万没想到，仅仅是转瞬之间，就出现了乐极生悲的场面。赛道抢占一号弯的过程之中，海利欧的前轮碰到了张一飞的后轮，并不是那种非常激烈的碰撞，但对于正在雨战过弯的F1赛车来说，稍微一丁点外部力量，就很容易造成赛车的失控。

　　现在张一飞13号赛车剧烈摆动，很明显就是处在失控的边缘！

　　“不好，舒马赫、海利欧、巴里切罗都超过去了，现在法拉利双雄成为了前排，局势急转直下！”

　　旁边的山本右京也是惊呼了一句，就在张一飞赛车摆动的瞬间，后面连续几辆赛车都超了过去。更重要一点，就是法拉利两名车手都处于前排，巴里切罗毫无疑问会对舒马赫形成保护，这想要反超回来难度将会倍增！

　　赛道上面的张一飞，眼角的余光也是感受到自己拼命夺回赛车控制权的时候，旁边有着几辆赛车鱼贯而入。只不过这个时候他已经没有余力去挡车，能最快时间恢复对于赛车的控制，就已经很不错了。

　　这一幕有点像是17年新加坡雨战时候的场景，当初就是红牛车手维斯塔潘，抢线过程中撞到了法拉利车队基米·莱科宁右后轮，直接把后者给撞的完全失控，整辆车都打横了过来。

　　只不过那个时候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点过于强势的压迫走线，让维斯塔潘实在没有躲闪的空间了，最终避无可避的情况下才发生碰撞。

　　而刚才过弯的时候，自己跟海利欧之间的空间，并没有那么紧张，难道说这美国小子，是故意撞自己的吗？

　　张一飞脑海中闪过这个疑问，不过很快还是被他自己给否决了，因为以F1赛车的结构，轮胎都是暴露的，而不像普通汽车那样有前保险杠等等相关防护设备。

　　所以普通汽车撞击的时候，能确保自己在撞对方后部，不会出现杀敌一千、自损八百的局面。

　　但是F1赛车想要玩“美式截停”，只能是前鼻翼或者轮胎去撞对方了。前鼻翼是碳纤维部件，强度并不是很高，并且还很脆，撞了没什么效果，自己还丧失了空气下压力。

　　如果用前轮去撞后轮，那可不是什么杀敌一千，自损八百，而是杀敌一千，自损可能得有两千。因为前轮有着转向机构，哪怕双方损毁程度是一样的，前轮还多了一个跑偏的概率。

　　用最简单的方式去理解，就是普通家用小汽车四条轮胎，一般情况下轮胎出现什么问题，实在不想换或者没钱换，都是尽量把好轮胎放在前轮上，不好的或者有爆胎风险的放在后轮。

　　就是因为前轮有转向机构，高速行驶状态下前轮相比较后轮更加注重稳定性。只要是脑袋正常的F1车手，都不会拿自己的前轮在比赛第一圈1号弯，去碰瓷前车的后轮，除非是不想跑了。

　　张一飞虽然很讨厌海利欧，甚至是一种敌视，但他也必须得承认一点，就是这个美国家伙，有着非常强的胜利欲望跟荣誉心态。

　　同归于尽的事情海利欧会做，但至少是在冠军争夺上面，像这种毫无意义的一换一，海利欧是不会做的，因为他跟自己一样，有着一颗冠军之心！

　　所以张一飞只能把这次撞车，给归结成意外，或者说海利欧变道回来的时间晚了，他入弯速度过快没控制住。

　　事实上，也确实如同张一飞所猜测的那样，海利欧做着超车假动作，看到张一飞没有上钩后，只能被迫回快速回到中间车道，防止被舒马赫给抢占中线位置。

　　只不过那时候都已经入弯了，海利欧踩刹车点比张一飞要晚，更重要是他轮胎目前抓地力，在湿滑路面上不如张一飞的半雨胎。

　　于是变道回来之后，速度控制不住，最终前轮碰到了张一飞的后轮。

　　这种撞击并不算很严重，如果是直线上的话，可能双方都没多大影响。但恰恰就是在过弯途中，所以张一飞差点失控，而海利欧却因祸得福，张一飞偏离赛道让出了中线位置，给海利欧抓住机会超过去了！

　　不单单是他超过去了，后面的舒马赫、巴里切罗也跟着超过去了，瞬间张一飞就从杆位变成了赛道第四。

　　唯一值得庆幸的是，张一飞救车操作非常的完美，年轻反应动作快的优势也展露无疑，硬是最终控制回来赛车，并且还挡在了蒙托亚的前面，避免排名还要下滑一位。

　　“我草泥马的，美国小

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