506 安全VS速度 （第三章）

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讨论着战术策略。

　　因为之前去媒体中心接受赛前采访了，张一飞并没有参与到赛车的最终调校过程中来。所以他打算跟科塞尔好好了解一下初步调校方案，以及等到练习赛过程中，应该给予怎样的赛道反馈。

　　“科塞尔，赛车最终调校方案是什么？”

　　看到张一飞过来询问，科塞尔也终止了跟科德的策略讨论，转过头来跟张一飞说道。

　　“最低下压力调校方案，加强了刹车制动能力，档位齿轮比以高速档为主。”

　　奥地利A1赛道是位于阿尔卑斯山脉的施蒂里亚山区，是一条罕见的高原赛道，有着非常明显的坡度变化。

　　并且因为这还是一条高速赛道，7档变速箱赛车，基本上全程档位都不会低于4档，特别是在下坡路段，很容易超越其他赛道的极限速度，达到350km/h以上的超高速度。

　　高速赛道的调校方案，一般都是选择尽量降低下压力，让赛车能跑的更快。

　　而普罗斯特赛车的动力不足，特别是在这条追求引擎性能的赛道上，极速是完全比不过三巨头车队。所以科塞尔选择了极端的最低下压力调校，把空气带来的车身下压力给降到最低。

　　空气下压力降到最低，自然车速能比较快，但缺点就是车身稳定性将下降，轮胎抓地力可能会出现不足。毕竟以F1赛车的动力跟性能，如果不是靠着空气动力套件，利用气流把赛车个死死压在路面，否则一个起步就能翘头翻车，加上一双翅膀，是真能飞上天。

　　任何时期都是有利有弊，特别是本钱不足的时候，利弊就更加凸显。科塞尔选择极端的调校反感，直接把利弊都给打造成双刃剑级别了，不伤人则伤己！

　　想着练习赛之前，这德国老头还信誓旦旦的说练习赛要注意安全，这真到比赛来临，安全是什么吊东西，直接就抛之脑后，怎么快怎么来。

　　安全跟速度之间，科塞尔最终还是选择了后者啊……

　　“你听进去了吗？”

　　看着张一飞表情好像有点走神，科塞尔面色严肃的问了一句。

　　“啊？听进去了。”

　　张一飞刚才想前几天的事情去了，稍微有点走神，没想到这么快就被科塞尔给发现了。

　　“我之前跟你说过，A1赛道是一条危险的赛道，调校将决定你对于赛车的操控能力。之前不过就是跑了几场勉强合格的比赛，而且还缺席了这么久，你就认为自己已经可以掌控新赛道了吗？”

　　科塞尔突然爆发的严厉，让张一飞有点不知所措，这德国老头今天是吃枪药了吗，火气这么大？

　　“我没有。”

　　张一飞否认了一句，他从来都没有小瞧或者轻视A1赛道，可以说这几个月养伤期间，准备的非常充分，科塞尔有点小题大做了。

　　“记住了，这种调校方案就代表着危险，要是再出现任何的意外，哪怕伤势不严重，都有可能终结你的职业生涯！”

　　“知道了。”

　　张一飞在外界的想象，一向是比较嚣张狂妄的，但是尊师重道的精神，是

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