187 通道搞事

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下午的气温跟天气变化，误差实在是太大了。

　　张一飞换好赛车服出来，科塞尔跟他讲解了赛车调校上的细微改动，并且嘱咐他注意林荫道里面的气流变化。

　　因为两边都是森林的特殊关系，一旦赛场上面出现大风天气，那么林荫赛道很容易出现风洞效应，会极大的影响到赛车的操控。

　　所以选择什么时候变道超车，甚至是高速过弯，都要做好心理跟意外的准备，不要感受到赛车稳定性下降就开始慌张。

　　时间来到了15点40分，霍根海姆赛事指挥中心发布指令，车手准备上赛道发车区域集合。

　　听到这个指令，张一飞戴上头盔坐进雷诺赛车，然后丰田技术团队开始给赛车点火。没有之前蒙扎赛道那种紧张跟凝重，道了一声加油后，张一飞就启动赛车前往发车区域。

　　至于科塞尔，只是朝着张一飞简单点了点头，然后跟阿虎他们横穿维修通道跟隔离网，走向发车区域等待张一飞开过去。

　　这一次武田纯子跟山本右京并没有像之前蒙扎站那样，前往发车准备区域，而是找回了自己的定位。

　　车手比赛前，只需要跟自己的比赛工程师以及首席技师沟通，车队经理跟数据分析师的赛事优先级，其实是靠后的。所以并不需要上赛道，呆在维修站监测赛车数据就好了。

　　张一飞把雷诺赛车开出P房，驶向了前面的维修赛道，通过这条维修赛道，进入主赛道的发车区域。

　　但就在这个时候，他看到前面赛车的车身上，贴着一个19的数字符号。毫无疑问，这就是蒙扎赛道排位赛，想要强行超车，但最终没有成功冲出赛道的马杜编号。

　　真是冤家路窄啊。

　　张一飞的嘴角露出一丝冷笑，然后他一脚油门踩了下去，本来只是慢悠悠的赛车，迸发出强大的动力，瞬间就追上了前面的19号车马杜。

　　相比较十几米宽的主赛道，维修通道就连一半都没有，正常情况下都是单独一辆车通行，从来没有在这里有什么超车的说法，也是规则所不允许的。

　　而且排位赛的发车顺序无关紧要，毕竟只是看半个小时内最快圈速，谁先发车，谁后后车，压根就没有任何影响，所以维修通道，大家都是前后顺序依次进入到主赛道。

　　马杜也是紧跟着前车，准备进入主赛道发车区域，打算这一次排位赛展现实力。

　　要知道上一站蒙扎分站，让马杜可谓是大为恼火。本以为弯道超车能吃定那个不知道哪里冒出来的中国菜鸟，结果没想到那小子丝毫不弱，反倒自己过弯控制不住冲出赛道直接淘汰。

　　连进入正赛的资格都没有，自然不可能有正赛积分，其实这还不是最重要的，毕竟马杜之前卡丁车职业赛事，很多时候也是中游靠后没有成绩，他早就已经习惯了。

　　但这一次被中国菜鸟给“反杀”了，让他感受到一种羞辱，一直想着报复。

　　结果还真让他找到机会，就是之前的街头斗殴事件，马杜借助父亲的影响力，联络了几家小报媒体，抹黑了张一飞一把，算是出了心中这口恶气。

　　只是中国佬运气实在是太好，也找到了当时冲突的DV录像，加上背后丰田公司的公关，形象上面一下翻身，这又让m马杜感到不爽了，打算这

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