357 阿莱西的经验

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　　普罗斯特车队休息室里面，张一飞坐在沙发上，面前摆着一台笔记本，正在认真看着赛道数据。

　　相比较之前的初级方程式直接在维修站里面，这次张一飞有专门的赛道休息室，车队还有专门的按摩师，用来给车手赛前或者赛后肌肉放松。

　　要知道没有试车手的情况下，张一飞相当于三天时间内，直面五场赛事，这个强度数倍于之前的初级方程式。

　　当然，三场训练赛的强度，是比不上排位赛跟正赛的。但一级方程式哪怕就是训练赛，身体所承受的压力，也远远大于之前初级方程式。

　　因为随着速度的提升，带来的G值压力，某种意义上并不是呈线性叠加的。人体终究是有上限，可能突破或者接近这个上限，带来的压力将呈几何倍数提升。

　　这就是为什么，之前张一飞丝毫不敢懈怠自己的体能训练，特别是关于颈部肌肉训练，他已经把脖子给练的，不下于职业格斗选手一般的粗壮。

　　休息室坐在沙发上，当然是要比维修站坐在板凳上要强很多。但这并不能算奢侈，因为真正的顶级车队，他们每次来到赛道的时候，可是带着十来个集装箱。

　　这些集装箱除了装赛车、零件、工具等等，还有一些就承担了房车作用，为的就是让车手有一个更为舒适跟熟悉的环境，不会因为场地的变化而影响到发挥。

　　这种感觉就好比很多人认床一样，陌生场地的休息室，也会让人感到不适应。

　　不过这还不是上限，豪门俱乐部，比如说后世的奔驰这种。直接有一个集装箱把厨房都给带出来了，这样就能彻底的保证车手的饮食习惯跟健康。

　　因为对于车队来说，只要车手能取得好成绩，赚到的钱要远远超过运输两个集装箱带来的成本。毕竟人可以坐飞机，集装箱只需要海运就行了，几万美金的成本放在F1预算里面，简直就跟毛毛雨一样。

　　这也就是为什么，国际汽联要限制车手私训，就连最基本的比赛行头，有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西，那更是彻底能把小车队碾压。

　　顶级车队能分出三个技师团队，同时在全球不同场地，测试五辆原型车。穷B车队，比如说普罗斯特这种，当初张一飞跑F3，因为财政崩溃裁剪人员，就连基本的技术支持都提供不了。

　　相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距，现在只是休息室不同，已经算不得什么事情。

　　特别是对于张一飞来说，那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站，连休息室都没有，现在都有沙发坐了，还要什么自行车？

　　阿尔伯特公园赛道，张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次，可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件，赛车模拟器并不能做到完全的拟真，所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候，张一飞还沿着赛道步行了一圈。

　　这也是很

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