271 手动同步（加长）

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比卡，找到了机会。他利用张一飞出弯时候的换挡加速迟滞，直接一脚地板油到底，超越了张一飞的赛车！

　　这并不是张一飞第一次在赛道上被人给超车，但却是张一飞在霍根海姆赛道展现实力来，第一次有人能超越他。

　　甚至就连超越的库比卡，这个时候他都有点不敢相信，因为张一飞过弯切线非常不错，他压根找不到任何弯道超越的机会。

　　本来他都认为不可能超越了，结果没想到出弯之后张一飞的提速慢了，这了库比卡希望。他生出了超越张一飞的野心，而且还成功！

　　“怎么回事，张一飞怎么可能被人给超越？”

　　“赛道上被超越不是很正常的事情吗，塞纳还有被人给超车的时候呢。”

　　“但是飞是在出弯后的之道被人超车，这种基本的加速操作，以飞的实力怎么可能出现失误？”

　　“谁知道呢？”

　　“飞，超回来，我要看你拿到杆位！”

　　“加油，飞，完成三连杆位的奇迹，让其他车手看到你恐怖的统治力！”

　　张一飞被人给超车，让围场外的观众开始有点骚动，很多人都感到意外，但同样很多人认为这并没有什么大不了，张一飞绝对能超越回来。

　　还有一些人直接就给张一飞打气助威，希望他能完成三连杆位的“伟业”，再次创下雷诺欧洲杯的一项记录。

　　维修站里面，本来轻松的众人见到转播画面后，脸上的笑容也开始有点凝固起来。

　　他们基本上都认为，张一飞这场比赛十拿九稳，很难出现什么意外情况。毕竟试跑领先赛道记录0.3秒，绝对是惊人的突破，难道杆位没为什么大问题。

　　结果眼前这一幕，实在是有点出乎意料，哪怕张一飞状态没出来，也不应该越跑越慢吧？

　　科塞尔终于忍不住了，按下耳麦上的通话键，对着张一飞问道：“到底发生了什么，为什么会越来越慢？”

　　“变速箱好像有点问题，换挡衔接很慢，甚至出现卡顿需要二次换挡的情况。”

　　“变速箱有问题？”

　　听到这个消息，科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问道：“你们赛前检修怎么做的，变速箱为什么会出问题？”

　　面对科塞尔严厉的质问，阿虎有点被吓住了，毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒，哪见识过这种场面。

　　陈志相对来说比较沉稳一点，开口回道：“赛前检修没发现问题，只是之前试跑结束的时候，我们发现变速箱同步器有点故障，不过当时已经解决了。”

　　“同步器出问题了？”

　　科塞尔听到这话，结合目前张一飞赛车问题来看，应该可以确定就是同步器出现问题。

　　序列式变速箱有着很多的有限，比如说传动效率高，换挡速度快，并且还不会有挂错档的可能性。

　　但是序列式变速箱的耐用性并不高，特别是同步器的损耗更是严重。

　　因为同步器的作用，就是让车辆的转速跟轮速自动匹配，这一点开过早期手动挡的老司机都知道，没有同步器的话必须要两脚离合，让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。

　　方程式赛车换挡不用踩离合，并且全程都是保持高转速换挡，所以带来的换挡冲击力，要数倍于普通民用车，而这些冲击力，都是靠着同步器来承受。

　　同步器是否出现问题，并不是那么好检测出来的，而且这个时代方程式赛车，缺少很多传感器，不像后世车辆出现什么故障，插上OBD，就能读取故障码了解个大概。

　　并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同，那就是维修技师在没有传感器确定故障的情况下，想要开着跑两圈感受故障都做不到，这车一般人就开不了！

　　所以方程式赛车的检修，纯粹是靠着技师团队丰富的经验，来一点点的排除可能的故障。这就是为什么，F1技术团队，哪怕就是最基础换轮胎的，都需要经过层层选拔的原因，因为对他们的要求非常高。

　　阿虎跟陈志没有这种经验，他们赛后检修空转换挡的时候，感觉到了一点点换挡迟钝。不过这种现象微乎其微，而且后面测试并没有出现，所以他们那天检修很晚，才回到酒店。

　　结果没想到，终究还是出现了故障，并且还是在比赛中出现的！

　

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