281 菜鸟趟雷

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　　山本右京曾经服务于丰田勒芒车队，虽然跟方程式并不是一个类型，但双方还是有着非常多的相似之处。

　　对于车队变速箱调校这套东西，山本右京自然是了解的，否则之前更换变速箱的时候，科塞尔也不会让山本右京留下来帮忙。

　　不过问题是，张一飞是要适应这种变化没错，但至少也得接受F1车队的培训吧，哪有在正式比赛上面适应的？

　　当然，赛道上面适应也是没得选择，毕竟变速箱故障这种意外，事先是没有办法预料的。

　　只不过导师这种冷漠的架势，让山本右京都不知道说什么好，是不是对于一飞君的要求太高了一点？

　　赛道上面的张一飞，此刻没想到那么多，他的注意力全部都放在前面的库比卡身上。

　　经历过激烈驾驶后，赛车那种“不跟手”的感觉，开始凸显了出来。很多时候升档跟降档时机，张一飞还是下意识的按照以往的习惯，让动力衔接的不是那么完美。

　　这种略微的瑕疵，一般情况下并没有多大影响，慢慢习惯适应就好了。但是面对这种顶级高手之间的对决，任何一点瑕疵都会被无限的放大，所以张一飞每次想要超越库比卡，总是差了那么一口气。

　　不过追赶的过程，同样也是学习的过程，又是几圈下来，张一飞基本上已经摸清楚了新变速箱的特性。他不敢说能跟试跑时候那样做到完美换挡，至少超越库比卡，应该不会成为障碍。

　　就在张一飞准备再次发起进攻的时候，耳麦里面终于传来了科塞尔熟悉的声音：“现在赛程接近一半，你连个变速箱细微变化都适应不了吗？”

　　这一次科塞尔并不觉得自己很严厉，因为他已经给了张一飞充足的时间。要是完全按照F1车手的标准，压根就没有所谓的适应过程，坐上赛车的那一刹那，无论是怎样的赛车调校，都要做到车人合一！

　　很明显，张一飞还有着明显的差距！

　　细微变化？张一飞对于这一点就不服气了，赛车高速档的调校，因为变速箱本身的特性区别，加上山本右京跟阿虎他们经验不足，导致转速差距都快要接近千转了，这也能叫细微？

　　用赛道正赛来当作练习，十几分钟就要适应超越对手，科塞尔这是没把自己当人看，还是没把赛道上的对手当人看？

　　但是张一飞没有顶嘴，因为他也知道，这些原因放在赛道上面都不是理由。要考虑的是如何解决它，而不是唧唧歪歪的为自己辩解。

　　“差不多适应了。”

　　“你应该知道，我不喜欢差不多这个词。”

　　“已经适应了！”

　　张一飞咬着牙回了一句，德国老头讨厌的时候，那还真是有点人鬼憎恶的感觉！

　　“适应了就在这一圈把库比卡给超了，难道你想连迪克森的车尾灯都看不到？”

　　科塞尔之所以选择这个时候刺激张一飞是有原因的，那就是赛程接近过半，张一飞跟库比卡两个人缠斗实在是太久了，互相拖慢了自己的速度。

　　用一句中国的古话来形容，就是蚌鹤相争，渔翁得利。哪怕库比卡跟张一飞再

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